用3A技术做泥地打滚，竞速手游《越野模拟器》画质感人，好玩么？

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GameLook报道/诞生至今已有40年之久的竞速游戏，作为最经典、最古老的大品类之一，其早以各种各样的游戏形式闻名天下。近日，一款名为《Mudness Offroad Car Simulator》（以下简称《越野模拟器》）的游戏引起了 Gamelook 的注意。

《越野模拟器》玩家实机视频

该作品是由 MIDNIGHT GAMES S.R.L. 开发的越野竞速类多人游戏，于今年2月7日上架 iOS 端，据官方公布，称这是一款专为 ipad 设计的 3A 级游戏。就实机视频来看，作品以写实的越野风格抓人眼球，不过相对于市面上常见的“精致”而言，《越野模拟器》绝对称得上是“熊”派——野蛮又粗鲁。那么这样一款在泥地打滚的游戏，是如何诠释竞速核心乐趣的呢？

竞速游戏，我们玩什么？

只要将飚速摆上常驻席，不管你画面Q弹可爱、真实性感，抑或夸张如同变形金刚，最终打造出的作品都被会称为竞速游戏，不过即便是属于竞速大类别的游戏，它们的核心乐趣却不尽相同。

《地平线5》

作为 3A 级大作的《地平线》系列、《极品飞车》系列可以说几乎涵盖了所有竞速类游戏的核心乐趣。此类游戏的竞速飙车均取材于现实，那么开发商对于车辆模型的刻画是否细致、整体环境的搭建是否真实、交互间产生的物理逻辑是否妥洽将成为作品能否具备致命吸引力的关键之匙。

换言之，游戏中的酷炫超跑在现实生活中并不常见，这使得游戏中车辆的模型、环境与物理效果与现实生活越相似，当玩家切身驾驭这些钢铁机械时，也就越能感受到一种刺激与欲望得到满足带来的兴奋感。

因此，竞速赛车游戏是否有极致的真实感往往会成为小到玩家用户，大至知名行媒的优先评价标准，同样地，这也反向体现出了品类受众对于该类游戏最真实的体验诉求。而远远的欣赏过这些耀眼野兽后，玩家一定会迫不及待的钻进驾驶室，狠狠地踩下油门，全神贯注的倾听着它们的低语。于是，竞速游戏的第一种乐趣出现了，真实的视听体验。

任天堂《马车8》

想想看，在鸭肠般的秋名山旋转跳跃后，那些后备箱里可怜的豆腐居然还能完整如初，此情此景便是所有竞速人心中那求而不得的白月光，技术提升带来的成就感——竞速游戏的第二种乐趣呼之欲出。

除去上述提及的 3A 大作外，很多优秀的游戏会将此作为开发着力点，比如《跑跑》《QQ飞车》以及任天堂的《马车》，它们虽然没有为玩家献上一出精彩的视觉盛宴，但玩家依旧视它如初恋。需要注意的是，这种游戏乐趣的形式并不直观，正所谓没有对比就没有伤害，强如多姆，也一定不愿意自己在一条曲折的赛道上孤独地飘上一整天。

日行千里的白马需要有眼光的伯乐，出自米其林大厨手下的饭菜需要大众味蕾的品鉴。显然，这种技术提升带来的成就感全权基于一个良性且庞大的社群，也就是社会认同感。

常言道，“弯道快才是真的快”，这是玩家车手们在技术层面的比拼，不过既然是车手，车子的性能往往会成为对抗竞赛最直观且最基础的胜负手。

左为《CSR赛车2》

《CSR赛车》作为一款不比弯道比直线的竞速游戏，虽然在比赛中也需要玩家具备一定手法——在恰当的时机进行恰当的换挡，但其核心乐趣仍在于速度数值上的飙升。换言之，数值飙升带来车辆的高速运动将在感官上较为直观的刺激着玩家的心弦，一种成瘾的、肾上腺导向的游戏体验便呼之欲出，这也就是竞速类游戏的第三种乐趣点，数值与飙车带来的双向刺激。

不过同第二种乐趣的产生方式类似，除了加速带来的感官刺激外，这种强烈的数值刺激并非横空出世，绝大多数赛车竞速游戏都会将改装系统设置的明明白白，同时还会设计很多性能各异的赛车供玩家挑选。

《越野模拟器》改装前后对比

通过赢得比赛、达标任务或是氪金获取资源，购买更好的赛车、进行更贴近自己口味的改装，以此击败劲敌及挑战前人留下的记录，这种 RPG 元素催生的养成体验将较为抽象的升级换代具象化，可以说极大地推动了数值提升的体验，进而更直观地刺激玩家、催化玩家成就感生成。

因此，就上述三种乐趣点而言，大部分竞速类游戏往往都占有其二，这也是玩家借助游戏这一媒介获取到的精神满足。竞速游戏，玩的就是心跳。

3A 画质助力真实

相信所有玩家在上手《越野车模拟器》之前，都有被该游戏的画质所吸引到，该作开发团队称，“这是下一代 3A 多人竞速游戏”。与上述的《CSR赛车》的游戏方向类似，也是主打画质加配改装的竞速类游戏。

可以看到，玩家驾驶着爱车在路面上前进时，由于环境因素，轮胎快速旋转带起的泥土或是灰尘与现实中的物理逻辑相比还要更夸张。飞扬的泥土也会将车身、车床等部位染成相应的颜色，这方面的表现绝对称得上逼真异常，这也更容易满足玩家们对真实感的诉求。

不过在城市中不断为自己车子打蜡保养的人们可能不太好理解这种粗犷的艺术，但“越野人”似乎很吃这一套——就像牛仔裤一样，穿的越久，也就越有质感。

这样说起来，该游戏的体验似乎很挑人，而据资料调查，《越野车模拟器》下载地区排名中，美国以45%的占比位居榜首，而有趣的是，以2014年美国汽车型号销量 TOP 50 为例：福特F-150、Chevrolet Silverado 和道奇公羊分别位居前三，而他们都同属于大型、超大型皮卡类别。

同时，纵观整个榜单，美国汽车市场的特点更倾向于中型车与中大型车之间，轿车也是三厢轿车居多。笔者应用的数据虽然不新，但我们依旧能从中看出一些端倪：《越野车模拟器》备受其主推用户们的喜爱，这与上述提及的真实感及“粗犷的艺术”似乎有着某种有趣的关联。

失去速度，还好玩吗？

以飙车、竞速为游戏核心对抗点的竞速游戏，当失去了速度时，是不是就像失去了自愈能力的“小贱贱”一样，灵魂不在了呢？

《越野车模拟器》中，玩家驾驶着自己的大轮子，在潮湿泥泞的道路上艰难爬行，毫不夸张的说，在游戏中，玩家不可能收获到那种在墨西哥踩上300迈带来的肾上腺激素飙升。但有趣的是，这种并不刺激的速度体验依旧能让玩家为之上头。

作为一种力量的象征，越野车车主之间比的并不是极速，而是马力；不是过弯技术，而是车子性能的操纵性。如此看来，游戏的核心乐趣似乎更倾向于玩家对于车辆培养的养成体验，通过不断地通关地图、完成任务获取资源，为爱车提升性能、购买并安装更多的设备，进而在对抗中抢占先机，夺得主动权，助力玩家赢得比赛。

购买车辆、比赛对抗、获取资源、改装升级，这四种流程也将随着玩家驾龄的逐渐变长发生不可言说的独特闭环，而在不断地对抗中，这种养成体验也将随经验的积累愈发深厚，在肯定玩家汗水付出的同时，为数值提升带来的成就感体验带来极大地提升。

当然，这并不是说这款游戏不需要技术，只是说技术门槛不像常见的竞速类游戏那般高。《越野车模拟器》游戏中，虽然不考验过弯，但“弯”却是时时刻刻存在。因为路面的泥泞湿滑，玩家就像在冰上跳舞一般，难以控制车辆前进的方向，而随着对车辆操控性的不断升级，在道路上前行也将肉眼可见的丝滑。

如此看来，游戏失去了速度，但相对速度的概念依旧存在。虽然不能让玩家获得直观的飙车感受，不过对抗元素的存在会成为养成体验发生的养料，养成体验又与数值相互挂钩，也就是说，开发团队巧妙地将方方面面的抽象体验具象为数值变化，进而直观地展现越野竞速的魅力。